MagLev Aero, "획기적인" HyperDrive eVTOL 추진 시스템 공개

Jul 07, 2023

MagLev Aero가 주장하는 "획기적으로 더 조용하고, 효율적이며, 안전하고, 지속 가능하며 대중 시장에 정서적으로 매력적"이라고 주장하는 "획기적인 HyperDrive 추진 기술"을 선보이는 매혹적인 eVTOL 프로젝트가 비밀에서 벗어나려고 합니다.

보스턴에 본사를 둔 이 회사의 대표자들은 파리 에어쇼에 참석하여 고속 열차에 사용되는 자기 부상 기술을 활용하여 전기 수직 리프트 항공기에 대한 매우 다른 접근 방식을 공개할 준비를 하고 있습니다.

여기서 보이는 것은 환형 리프트 팬 배열입니다. 항공기 객실은 거대한 고리 모양의 덕트로 둘러싸여 있는 것으로 보이며, 그 안에는 적어도 하나의 대구경, 다수의 날개를 가진 팬이 장착되어 있습니다.

이 원형 로터는 영구 자석을 사용하여 인클로저로부터 마찰 없이 분리되어 있으므로 구동 시 자유롭게 회전할 수 있습니다. 이 엔진은 테두리 주위에 분산되고 중복된 일련의 전자기 추진기에 의해 구동됩니다.

여기서의 이점은 분명합니다. 디스크 로딩이 낮은 대형 팬은 매우 효율적이며 상대적으로 낮은 속도에서도 유용한 수준의 양력을 생성할 수 있습니다. 이렇게 하면 특히 덕트로 둘러싸여 있기 때문에 소음을 줄이는 데 도움이 되며 더 작은 팬 설계에 비해 배터리에서 사용할 수 있는 호버링 시간이 늘어납니다.

아직 프레젠테이션을 보지 못한 채, 우리는 이제 터무니없는 추측의 영역으로 방황하는 것이 나을 수도 있습니다.

단 하나의 환형 팬이라면 놀랄 것입니다. 내 생각에는 거기에 두 개가 있고 반대 방향으로 회전하도록 설정된 것 같습니다. 이는 추가 추력, 약간의 수직 리프트 중복성 및 관성을 사용하여 요를 제어하는 ​​기능의 건강한 덩어리를 제공합니다.

MagLev Aero는 이것이 효율적인 고속 순항이 가능할 것이라고 말합니다. 그래서 리프트 팬뿐만 아니라 이 물건 어딘가에 수평 추진 장치가 있을 것입니다.

여기에는 몇 가지 까다로운 공기역학적 문제가 있습니다. 비슷한 개념이 2015년 노스웨스턴 폴리테크니컬 대학교(Northwestern Polytechnical University) 연구원 Y. Jiang과 B. Zhang에 의해 조사되었으며, 그들은 최소한의 항력으로 원활한 순항 비행을 가능하게 하기 위해 상단 및 하단 셔터로 리프트 링을 닫는 아이디어를 제안했습니다.

그러나 전환이 문제가 될 것입니다. 리프트 팬은 전진 동작 시 엄청난 항력을 생성할 뿐만 아니라 기수를 위로 올리는 투구 경향을 생성하는 것으로 보입니다. 실제로 Jiang과 Zhang은 나중에 항공기가 환형 팬의 높은 호버링까지 상승한 다음 활공하면서 아래로 내려가면서 전방 추진을 시작하고 셔터가 닫힐 때까지 비행 전환 전략을 제안했습니다. 속도가 빨라지면 혼자서 날개를 타고 날아갈 준비가 되었습니다.

아마도 객실 내부에서 그렇게 털이 많은 움직임은 아닐 것이지만, 팬의 효율성으로 절약된 에너지를 약간 소모할 것 같습니다.

MagLev Aero의 공동 창립자이자 CEO인 Ian Randall은 보도 자료에서 "우리가 지난 몇 년 동안 스텔스 모드에서 그토록 부지런하고 열정적으로 작업해 온 획기적인 추진 기술을 공개하게 되어 매우 기쁩니다."라고 말했습니다.

MagLev Aero의 공동 창립자이자 회장인 Rod Randall은 "eVTOL 산업은 도시 항공 이동성 추구에서 많은 중요한 이정표를 달성했습니다."라고 말했습니다. "MagLev Aero의 획기적인 기술은 수직 이착륙은 물론 순항 시 초저소음을 위해 특별히 제작된 기초 설계 전기 추진 플랫폼을 통해 이러한 성공을 확장할 준비가 되어 있으며 다음을 제공하는 산업 설계를 가능하게 합니다. 강력한 사용자 경험. 우리는 HyperDriveTM 혁신이 다양한 크기, 구성 및 사용 사례에 적용된다고 믿으며 OEM 및 기타 파트너와 협력하여 우리 기술을 시장에 출시할 수 있기를 기대합니다."

우리는 더 많은 것을 배우기를 기대합니다!

출처: MagLev Aero